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世子要强嫁第4章（第2页）

国家投资重点都是基础建设，航空领域投资虽然有所增加，就跟军费一样，增长的很少。

要想加快发展，就必须得航空工业部自己想办法，让整个系统内的单位如同红旗集团一样，推出符合市场的产品，获得市场认可，加快发展速度。

“这个自然，我们这边先弄出一个完整计划再跟他们谈。这样的项目，要是没有他们参与，效果会大打折扣。”赵峥同样叹了口气。

红旗集团在航空工业系统内，影响力比航空工业部这个主管部门还大。

原因无他，谁叫红旗集团有钱有业务呢？

从民航客机、运输机到战机，人家都有涉足，而且还有市场订单。

“你想啥呢？咱们根本就没有足够的资金投入。这个领域比载人航天还耗钱！”郑宇成对谢凯非常不满。

谢凯居然又是脑袋发热。

汪贵林也是严肃地看着谢凯“咱们的资金情况你是了解的，再大的资金数额，也经不得这样花。航天产业本来耗钱，即使我们只出飞机生产成本，要收回投资也不是短时间可以完成的，生产越多的飞机，我们需要投入的资金也就越多……”

“当初我不知道航空制造业这么耗钱，加上听说运10可以直接进入批量制造，看着花钱不多，前景大，所以接手了运10项目。这些年咱们很大部分的资金都是投入到了运10里面，要收回来，都不是容易的事情。要搞后续发展，还必须投入更多。”

郑宇成现在虽然不后悔当初接手了运10，可这些属于资金跟技术密集型的产业，资金少了，玩起来真的很要命。

现在整个404下属的产业，大多数都是吞金巨兽。

“说完了？”谢凯看着他们，一直等两人吐槽结束才说话。

“你真的打算投入？”郑宇成眉头拧在了一起。

汪贵林脸色也不好看，警告着谢凯“如果你非得干，这事情，我们不会再说服管理委员会，同时，我们也不会支持。”

“如果我们只需要用很少一部分的资金就能拿到控股权呢？”谢凯问他们。

“这不可能！无论是民航总局，还是航空工业部，都不会那么傻。尤其是航空工业部，他们加入进来，就为了整个航空系统的技术升级，他们需要国内拥有更强的航空制造能力。”汪贵林直接摇头。

谢凯想得太天真了。

“回去了，让郑权给你们解释了就知道。咱们可以直接用一批图154来入股。这样也能对我们下属的轻工业产品单位提升市场份额。”

谢凯没法具体解释，在机场的时候光顾着敲打郑权了。

也没有听一下那批图154的具体情况。

从六十年代研发出来开始，图154一直都是整个苏联跟与苏联关系好的国家的航空主力。

中国同样在85年后引进了一批。

跟历史不同的是，运10的存在，使得国内引进图154的数量大为减少。

正因为国内有了，所以川航才愿意接收这样的飞机。

“图154？川航缺钱，加上不了解，购买这个，算是正常，可这飞机的名声根本就不好，从进入民航后，就开始出现了很多的事故……”

郑宇成当初跟川航那边沟通，亲手把图154卖给川航，自然了解这些内情。

汪贵林同样也是知道的。

“确实，图154出的事故很多，但是大多数都是因为飞行员粗暴操作导致的。苏联民航客机飞行员跟其他国家一样，原本都是开军用运输机跟轰炸机的飞行员退役后担任的，这些混蛋，很多时候都是把民航客机当军用飞机开……”

一说到这个，谢凯就不得不吐槽了。

弗托里亚克的飞行技术很好，但凡有可能，谢凯都是不会乘坐他开的飞机。

第一次遇到这孙子，就直接在非洲草原上，狂暴降落伊尔76，给谢凯留下的阴影，现在都还没有消失。

从1968年首飞，到2006年宣布停产，图154一共生产了1026架。

将近40个国家超过百家航空公司使用过图154，还有十多个国家的军方或政府使用图154作为专机，最终这也导致了一场惨案，波兰总统都因为图154降落的时候飞行员操作失误挂了……

从投入运行后，图154一共发生了超过110次重大事故，损失69架，将近3000人死亡。

这一切，uu看书谢凯没法解释。

按理，这样的飞机是不应该搞回来的，要不然一旦出了故障，最后他们将会赔得倾家荡产不说，甚至还会因为名声不好而导致航空公司失去客户。

谢凯知道内情，并不认为图154真的如同西方媒体宣传那样的是一款设计垃圾，不详的飞机。

跟同时代相似机型相比，波音727坠毁上百架，导致超过4000人死亡。

可惜，西方媒体选择性地忽视了波音公司这些飞机的问题。

也许是波音公司攻关团队给力。

波音727出现众多的事故，基本上都是飞机本身故障跟缺陷导致。

图154不同，这款苏联设计，客户众多的飞机，超过90的重大事故，都是因为飞行员粗暴操作导致的。

本章完

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