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世子要强嫁第4章（第1页）

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中苏高层正在向现场双方技术人员了解情况时，巴基斯坦方面的人在装备部长穆巴拉跟后勤部贝托奇马两位大佬的带领下进了车间。

苏联人在场，巴基斯坦人一点不意外。

劲直向郑宇成等人走过来，想要了解情况。

穆巴拉则是到谢凯旁边，开口就问，“谢凯，故障原因现在找出来了吗苏联发动机有问题还是设计有问题”

谢凯对巴基斯坦方面反应这么满本来就不满，见穆巴拉一来就问是谁的问题，更是没好气，懒得回答。

汪贵林担心跟巴基斯坦闹出矛盾，影响双方合作。

向巴基斯坦方面介绍目前情况。

“目前尚未找出故障原因，苏联专家跟我们的技术人员正在进行排查”

贝托奇马奇怪地问道：“之前不是都没问题突然出现无法查明原因的故障，是否只是意外事件”

对巴基斯坦来说，一架战机坠毁，即使没调查清楚原因，也不应该让所有战机全面停飞。

没有哪个国家空军能保证战机从来不出现任何故障。

苏联跟美国这样世界最先进的国家，每年同样会出现数量不少的战机失事、坠毁。

巴基斯坦人觉得中国人太小题大做了。

或许这跟中国军费少有关。

整个世界，估计也就只有中国方面，坠毁一架飞机就让所有的停飞。

汪贵林摇头，满脸严肃，“作为军工研发单位，必须确保解决所有被发现的故障隐患。尤其在设计新型战机的研发、生产过程，出现任何故障，都可能影响这款战斗机的战斗力如果设计有缺陷，生产过程出现质量问题不解决，不仅会对宝贵飞行员生命带来威胁，更无法为空军维护国防安全，守卫祖国空域提供保障国防，高于一切”

404所有的一切，都为国防。

中国科研单位在大多数技术上落后国际水平。

但是在研发过程以及生产过程中，对于武器装备的质量要求到了苛刻的程度，绝不会因为技术水平落后作出任何妥协。

歼7就是最明显的例子。

研发出来这么多年，因为没有解决生产质量问题，空军一直都不愿意装备，宁愿用性能更落后的歼6。

贝托奇马带着巴基斯坦的技术人员同样参与到事故原因分析中。

这是巴基斯坦技术人员最好的学习机会。

调查团队正在检查失事坠毁的超7a战机所有零部件生产过程的质量跟踪文件。

每一架战机，甚至是每一个零部件，所有技术文件都保留在132厂档案室。

军品生产过程，从设计图纸到生产工艺，以及在生产过程中各道工序的工序图，各项检验数据，每道工序操作人员，检验员等全部都记录完整。

确保出现问题后可以把故障原因追溯出来。

而且，所有的技术资料留存时间将会长达数十年，一直到战机退役。

七专技术协议经过404的大力推行，国内军工生产单位所有军品生产过程都变得可控。

一旦发现问题，最终甚至可以追查到原材料实在什么时候生产，哪个炉批号，配方比例，甚至冶炼材料时候的温度等等

每一架战机各种不同原材料由哪家单位，哪一个批次生产，谁经手，都能在这些文件中查到。

就连苏联跟巴基斯坦，都对如此详实的纪录资料感到惊讶。

三方技术人员对所有资料进行详细分析，并跟技术要求进行对比，希望从中找出故障原因。

中方生产过程中没出现问题，就只能是苏联那边了。

中方人员在出事后就对所有技术资料进行排查，并且询问了每一个经手的人。

确实没找出任何可能造成故障隐患。

所有资料的数据都表明坠毁的超7a完全符合技术要求，跟其他超7a没有区别。

穆巴拉第一次真正了解到中国军工制造的质量控制体系，也是震惊不已。

难怪404的人这样重视这些事情。

把谢凯拉到一边，低声问谢凯，“这么说来，是苏联方面的原因造成的故障”

穆巴拉问谢凯，脸上表情很严肃。

谢凯看着他，不解他为何这样问，没有直接回答。

穆巴拉只能向他解释：“空军方面已做出决定，列装60架超7a，作为高级教练机的同时，也作为轻型战机用于提升部队战斗力。超7b的列装数量，需要看到试飞后的具体作战性能来确定”

之前巴基斯坦空军就要列装超7a战机，一直没给出确切数量。

这是穆巴拉第一次明确表示将会装备60架超7a。

超7b装备多少，得根据超7b性能来，数量肯定会比超7a多，前提是性能够优异，能满足巴基斯坦空军发展需求。

穆巴拉找谢凯单独说这事，就为提醒谢凯，如果苏联发动机出了问题，巴基斯坦空军换装计划会受到影响。

巴基斯坦可能会选择引进美国发动机。

到时候成本又会增加。